CALANDRE CLUB D'ARMOR

PURGES DES FREINS SUR NOS ANCIENNES

 

Il nous arrive fréquemment d'être contraint de pomper à l'aide de la pédale de frein plusieurs fois, afin d'obtenir un freinage efficace. Au premier coup de pédale , la course est anormalement longue, et la pédale est molle.

Le fait d'activer plusieurs fois cette pédale, la durcit et le freinage prends de l'efficacité,

 QUEL EST LE PHENOMENE ?

 Dans la majorité des cas, c'est le circuit hydraulique, qui comporte dans ses canalisations, de l'air.

 Ces canalisations partent de l'émetteur appelé couramment "maitre cylindre" et rejoignent chaque flasque de roue du véhicule.

A l'intérieur du circuit, la principale qualité du liquide de frein ( en général appelé lockheed) doit être son incompressibilité, afin de transmettre, sans perte, la pression effectué sur la pédale.

Or, l'air, lui est très compressible. Alors un peu d'air dans le circuit, et la course de la pédale devient trop grande.

Purger le circuit consiste, donc , à enlever l'air.

 Pour se faire :

Dans la méthode classique , il, faut être deux personnes.

Mais une combine de "vieux garagiste" permet se débrouiller pour travailler seul.

Avant de commencer l'opération, se munir :

- De liquide de frein, en général vendu en "grande surface" par bidon de 0,5 litres. (qualité DOT3, DOT4, DOT5 ) .

- Un petit tuyau plastique souple et transparent, la longueur d'un mètre suffira

- Une clef plate où à œil (en général de 8 ou 9 )

- Un petit bocal en verre ou plastique transparent

- Une seringue médical en plastique

- Chiffon de nettoyage

 Voila, nous sommes équipés pour procéder à la purge.

 Le principe de la manipulation est de faire sortir le liquide de frein et l'air en le poussant vers les extrémités, c'est à dire vers les cylindres de roue.

Par contre, il faudra procéder à la purge, au niveau de chaque roue en commençant impérativement par la roue la plus éloignée du maitre cylindre (donc, en général commencer par les roues arrières )

 1er cas: considérons être deux personnes.

 1°) Mettre la voiture sur un sol propre, plat et horizontal, la première vitesse enclenchée, le frein à main tiré et le contact coupé. La positionner de façon à laisser un mètre de libre devant, derrière et de chaque coté, afin de pouvoir travailler aisément.

2°) accéder a l'émetteur ( maitre cylindre ), nettoyer avec un chiffon autour du bouchon du maitre cylindre, afin d'éviter que des impuretés n'entrent dans le réservoir. Dévisser à la main le couvercle de ce réservoir.

3°) vérifier l'état du liquide de frein, à l'intérieur de ce bocal, si celui ci vous parait opaque ou souillé, n'hésitez pas, à l'aide de la seringue, à l'extraire et à le remplacer par du liquide propre.

4)° Remplir de liquide ce petit réservoir, et laisser le couvercle ouvert, car au fur et à mesure de la purge, il vous faudra contrôler le niveau et le maintenir, de façon à ne jamais le laisser vide, car l'opération serait nulle et tout serait à recommencer.

Ne pas déborder de liquide à l'extérieur, car il est corrosif pour la peinture. Si c'est le cas, nettoyer avec un chiffon.

5°) Demander à la personne qui vous accompagne dans l'opération, de bien vouloir s'installer confortablement au volant de la voiture.

6°) Se diriger vers la roue la plus éloignée du maitre cylindre (il n'est pas obligatoire d'ôter la roue, bien que cela soit plus pratique. il y a possibilité en se glissant sous la voiture d'accéder derrière la roue, au niveau du flasque,

 On aperçoit le tuyau de frein qui rentre à l'intérieur du cylindre de roue et, un petit capuchon en plastique ou en caoutchouc,

En ôtant ce capuchon , on découvre la vis de purge. A ce niveau, vous devez enfiler une des extrémités du tuyau transparent sur ce purgeur, et mettre l'autre extrémité du tuyau à l'intérieur du petit bocal.

 7°) A l'aide de la clef plate , dévisser le purgeur ( en général, un demi tour suffit )

 On aperçoit le tuyau de frein qui rentre à l'intérieur du cylindre de roue et, un petit capuchon en plastique ou en caoutchouc,

En ôtant ce capuchon , on découvre la vis de purge. A ce niveau, vous devez enfiler une des extrémités du tuyau transparent sur ce purgeur, et mettre l'autre extrémité du tuyau à l'intérieur du petit bocal.

 7°) A l'aide de la clef plate , dévisser le purgeur ( en général, un demi tour suffit )

 8°) Demander à votre collègue, installé dans la voiture , de pomper, plusieurs fois et doucement avec la pédale de frein. A travers le tuyau plastique, lorsque vous n'apercevez plus de bulles d'air sortir, demander à votre collègue de rester appuyé sur la pédale et de ne surtout pas relever. Revisser le purgeur raisonnablement. Ensuite demander au collègue de relever le pied. L'opération est terminée pour cette roue.

Avant de procéder de la même manière aux trois autres roues, pensez à vérifier le niveau de liquide dans le bocal du maitre cylindre et en rajouter si besoin est. (Attention s'il manquait du lockheed, il faudrait recommencer à zéro la manœuvre).

En principe, la quatrième roue terminée, la pédale de frein doit être plus dure en appui et la course beaucoup moins longue. Si cela n'est pas le cas, recommencer l'opération.

Si, vraiment la mollesse de la pédale perdurait, voir l'état du maitre cylindre, probablement défectueux.

Votre collègue de travail peut descendre du véhicule, ( n'oubliez pas de le remercier !!)

 2eme cas : Vous êtes seul

 Le système est identique, il faut seulement ajouter, dans le petit bocal transparent, du liquide de frein, de manière à ce que l’extrémité du tuyau plastique trempe constamment dans ce liquide.et qu'en aucun cas et à aucun moment, l'air puisse rentrer pas cette extrémité de tuyau.

Procéder de cette manière aux 4 roues, en ayant soin de vérifier le niveau de liquide dans le réservoir du maitre cylindre.

L'opération étant terminée, vérifier et compléter le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maitre cylindre, avant de remettre et fermer le couvercle.

Dans une prochaine information, nous détaillerons la possibilité de passer du liquide de frein classique au liquide de frein dit "au silicone", et quels en sont les avantages,

 Amicalement,

REMY

 

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